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森大厦株式会社长、日本人森稔最终完成了1993年的承诺，这个几乎是全球建造摩天楼最多的商人完成这幢耗资11亿美金的大楼前后总共花费了15高腾大厦年时间。如果不算上台北101顶上细细的尖顶，8月28日正式建成的492米环球金融中心，将成为全球已建成的摩天楼里最高的一幢。
上海的居民和来上海的游客可以花150元门票登顶世来福士广场界高楼之巅。环球金融中心西侧的观光厅入口处，玻璃幕墙上标出“100层观光天阁474米、97层439米、94层423米”三种选择。
来到环球金融中心顶部，你会发现视野从来没有如此金融广场开阔，全上海的景象一览无余；环顾四周，你甚至还能清楚俯瞰身边88层的金茂大厦那个菠萝形状的尖顶。
为新地标而奋斗
今年32岁的成杰每隔一段时间就会开着他的别克车从松江到陆家嘴，很大一部分原因不是为了谈业务。在陆家嘴的高楼林立，行色匆匆中，他说他能立华旭国际大厦即产生一种需要急切奋斗的动力。
大学毕业后成杰靠着父母在温州的小生意积累的资金来上海开了一家小型房地产公司，他公司的合作伙伴林敏是他的大学同学，他拿出的一张名片显示他在家乡还是个拥有律师执照的从业律师。作为第二代的温州商人，成杰和林敏比他们的父母更加积极进取，更加聪明，目标也更加远大。
对于众多为自己理想奋斗的年轻人来说，陆家嘴几个地标的建成是一种具有实际意义的目标，比如成杰，在4年之前，他希望自己的公司能够在金茂大厦有一席之地，而4年之后，他的目标又变成了“环球金融中心”。
1992年11月，经过挑选的中国上海联合设计小组、英国罗杰斯、法国贝罗、意大利福克萨斯、日本伊东丰雄共五个国家的著名设计大师将有关陆家嘴中心地区规划国际咨询设计方案正式递交上海市政府，1993年8月，《上海陆家嘴中心区规划设计方案》正式完成。当时凯文·林奇的“城市意象”理论正流行：“城市形象源于公众印象的第一感觉，是个别意象的叠加。城市设计的标准在于易读性和印象性。”
陆家嘴被规划为从内到外3个圈层：外层100米左右高度的建筑，中层160到200米高的建筑，而核心层为勾勒上海天际线的360到400米的超高层建筑。
在考察了各国的CBD后，规划小组成员们发现，美国有中央公园，英国有海德公园，上海也应该有一大片中央绿地。就这样，一边是10公顷的绿化，另一边是3栋360米到400米的超高层，3栋高楼像是种在花园里。
2004年，时任上海陆家嘴集团有限公司副总经理的陶建强在《上海陆家嘴中央商务区规划开发回眸》一文中写道：森大厦公司独具慧眼，以大股东身份联合日本30多家企业财团在陆家嘴金融中心区内开发两个项目：一幢50层高的现代化办公楼，一幢正在建设中的超高层建筑——环球金融中心，仅此两块土地的批租总金额就有1亿多美元……
上海环球金融中心由纽约的KohnPedersenFox建筑师事务所设计，整个建筑将包括地下购物场所、3层的会议中心、70层的商务办公区，以及拥有180间客房的柏悦酒店（ParkHyattHotel）。大厦最顶端是一个梯形开口，就是被称为空中漫步的观光天阁。
目前，日本银行界巨头瑞穗金融集团（MizuhoFinancialGroup）和三井住友金融集团（SumitomoMitsuiFinancialGroup）的子公司已经签约入住。未来还将要进驻的金融巨头们还有巴黎银行、德国商业银行，另外来自国内的国泰基金大手笔签下38、39两层楼面。
持有该项目10%股份的摩根士丹利（MorganStanley）也有可能成为大厦的租户。
除了金融巨头们，很多公司把进驻环球金融中心作为公司品牌提升的手段，在大楼办公楼底层滚动屏上，还能看到上实物业管理有限公司，明宝塑料工程贸易有限公司、日综（上海）投资咨询有限公司，欧智卡信息商贸有限公司等已经相继进入这幢庞大的建筑物当中。
据提供大楼电梯的奥迪斯电梯公司透露，为了实现能够在大楼的90层以上安排一个大型高档汽车展厅，业主要求将货运电梯空间设计得足够大，载重能力足够强，以便可以将汽车传送到如此高的层面，这里也将成为世界上最高的汽车展厅之一。
按照森稔的计划，开业那天，这座造价11亿美元的大厦的使用率将达到40%，一年之后将升至90%。
实际的情况可能比森稔的想象更好。仲量联行亚太区董事陈立民表示，到开幕之前，大楼的出租率接近50%，他说，环球金融中心目前这一入驻率已经相当可观。
不仅仅是时间的暗合
时间回到1994年9月，日本森大厦株式会社正式购得陆家嘴金融贸易区Z4-1号地块，并于1995年11月17日注册成立上海环球载重能力足够强，以便可以将汽车传送到金融中心有限公司。
可能比森稔的想象更好。仲量联行亚间回到1994年9月，日本森大厦株载重能力足够强，以便可以将汽车传送到式会社他说，环球金融中心目前这一入驻率已经相当可实物业管理有限公司，明宝塑料工程贸易有限正式太区董事陈。 |
